Las empresas oferentes fueron Pietroboni S.A. ($ 86.771.118.908,18); Guerechet S.A. ($ 91.602.062.682,57); Pose S.A. ($ 72.676.772.304,99); Pablo Federico e Hijos S.A. ($ 89.891.919.963,98); Rava S.A. de Construcciones ($ 88.176.990.522,98); Ángel Boscarino Construcciones S.A. ($93.400.873.515,76); Luis Losi S.A. ($ 69.998.744.767,10); Vial Agro S.A. ($ 83.467.682.511,57); y la unión transitoria integrada por Obring S.A., Rovial S.A. y Edeca S.A. ($ 79.888.226.114). Con este paso, avanza en la ampliación integral de la A01, tras la inauguración, el pasado lunes, del primer tramo de 16,2 kilómetros entre Rosario y San Lorenzo.
La ventaja del “compre santafesino”
Si bien la oferta económica más baja fue de la empresa entrerriana Luis Losi S.A. el régimen licitatorio se convocó bajo la consigna del “compre santafesino”. Esto es que, de haber un interesado con asiento en la provincia que oferte igual o hasta 5% más que las de provincias distintas, tendrá prioridad la propuesta local. En este sentido, la santafesina Pose S.A. sería finalmente la adjudicataria de la construcción del tercer carril en ese tramo.
Durante el acto, realizado en la Sala Walsh de la Sede de Gobierno en Rosario, el gobernador Pullaro subrayó que la Provincia encara estas obras “con financiamiento externo, pero sobre todo con recursos y ahorros propios”, lo que permite invertir en infraestructura productiva.
El mandatario sostuvo que mejorar la logística es clave para la competitividad: “Si existe una forma de salir adelante es siendo más eficientes y reduciendo costos logísticos. Eso requiere inversión, y el único camino es la eficiencia, la austeridad y la honestidad en la ejecución del gasto”.
Una solución vial estratégica
El ministro de Obras Públicas, Liosandro Enrico, destacó que la obra constituye “una solución definitiva y sustentable en el tiempo”, enmarcada en una política pública de mediano y largo plazo orientada a contar con 430 kilómetros de rutas de acceso a los puertos en condiciones adecuadas.
Los trabajos contemplan la construcción del tercer carril y de la banquina interna, la repavimentación de los carriles existentes y de la banquina externa.
También se prevé el ensanche y repavimentación de puentes, el reacondicionamiento de barandas y la reparación de juntas, estribos y losas en los cruces sobre el río Carcarañá, el arroyo San Lorenzo y el acceso a San Lorenzo Centro.
El proyecto incluye la instalación de luminarias LED cada 25 metros, alimentadas por un parque solar de 500 kW que se construirá en las inmediaciones de la autopista.
Además, se colocarán defensas de hormigón y metálicas, señalización horizontal y vertical, tachas reflectivas y se ejecutarán obras complementarias como conformación de banquinas, taludes, cunetas y ajustes de altura en las estructuras existentes
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