El Ingenio Ledesma contrató a Santa Fe para modernizar su estructura vial en Jujuy

La Dirección de Asistencia Técnica santafesina fue requerida por Ledesma SAAI para realizar estudios de alta complejidad, posicionando a la provincia como referente nacional en servicios tecnológicos. Los ensayos del organismo santafesino permiten evaluar la capacidad portante de la estructura y habilitar la circulación de bitrenes.

Santa Fe se posiciona como líder en innovación productiva y tecnológica, tras que la Dirección General de Asistencia Técnica (DAT), fuera convocada para realizar estudios de infraestructura en un puente estratégico de la Ruta Nacional 34, en la provincia de Jujuy. Los ensayos, de alta complejidad, permiten evaluar la capacidad portante de la estructura y habilitar la circulación de bitrenes, vehículos de gran porte que constituyen una herramienta clave para optimizar la logística regional y conectar la producción con los nodos portuarios de manera más eficiente.

La intervención se enmarca en la Resolución 1196/2025 del Ministerio de Economía de la Nación, que habilita la circulación de bitrenes en la Red Vial Nacional. Estos equipos, con capacidad de hasta 75 toneladas, requieren un análisis riguroso de la infraestructura vial existente para garantizar seguridad y competitividad.

En este contexto, la empresa Ledesma SAAI solicitó formalmente la participación de la DAT de Santa Fe, resaltando los beneficios ambientales, económicos y de seguridad que implica esta modalidad de transporte. La implementación de bitrenes redefine el esquema logístico al permitir mayores volúmenes en menos viajes, reduciendo costos y consumo de combustible, disminuyendo emisiones contaminantes y preservando las rutas gracias a una distribución de peso más eficiente.

Ensayos de alta complejidad en Jujuy

En el puente del Arroyo del Zanjón, ubicado en el kilómetro 1207 de la Ruta Nacional 34, la DAT de Santa Fe desplegó un protocolo de evaluación de vanguardia. El procedimiento incluyó inspecciones visuales detalladas, modelado tridimensional, simulaciones de carga y uso de georradar para proyectar el comportamiento estructural ante las 75 toneladas de los equipos de mayor porte.

Estos estudios permiten garantizar que la infraestructura vial responda a las exigencias de la nueva modalidad de transporte, brindando seguridad a los usuarios y eficiencia a las cadenas productivas.