Desde este lunes, las empresas de colectivo de media distancia Central Alcorta, Ranqueles y Transur anunciaron recortes de frecuencias en el sur santafesino. La medida, motivada por la baja tarifa y las demoras en los subsidios del gobierno nacional, afecta fundamentalmente, los vínculos entre Rosario y las ciudades de Venado Tuerto, Firmat, Carreras y Alcorta. Según se supo desde las empresas, las frecuencias más afectadas son las de primera hora de la mañana y las de la noche, servicio menos rentables por la menor demanda de pasajeros. A la decisión de estas tres firmas su suma la situación inestable de Interbus que anticipó la posibilidad de tomar medidas similares de recorte.
Voceros oficiosos de las compañías argumentaron que los recortes responden "a la crisis por el aumento de costos de combustible y la caída de pasajeros".
"La Nación solo atiende al AMBA"
Desde la provincia, la secretaria de Transporte, Mónica Alvarado, acusó "una deuda muy importante de la Nación con todas las provincias". Para la funcionaria del gobernador Maximiliano Pullaro, "el subsidio a la oferta de servicio se le da solo al AMBA (área Metropolitana de Buenos Aires): en 2025 fueron $700.000 millones y cero para el interior", denunció. También acusó la falta de coparticipación del impuesto a los combustibles: "por cada litro de gasoil que pagamos en Santa Fe, la Nación se lleva $345... El año pasado aportamos $340.000 millones de los que nos devolvieron apenas $64.000 millones", sentenció.
"Los cortes de frecuencias no están autorizados"
Respecto de los recortes de servicios de las empresas que aíslan a localidades del sur provincial, reconoció que "sabemos que están ocurriendo pero, no están autorizados. Por lo que haremos las intimaciones del caso para que sean repuestos o sobrevendrán sanciones". A la par, la secretaria está revisando los pedidos de aumentos de tarifas solicitados por las empresas: "el último aumento fue en agosto pasado y todas las variables aumentaron desde entonces", reconoció.
Respecto del aporte provincial para paliar la coyuntura, Alvarado dijo que "en 2025 aportamos $88.000 millones al transporte público, más los $58.000 millones que aportamos para el Boleto Educativo Gratuito" (para docentes, alumnos y personal auxiliar de escuelas). "Para nosotros el transporte es un servicio esencial", aseguró.
En definitiva, miles de santafesinos del sur provincial están en vilo, a riesgo de quedarse sin servicios regulares y suficientes de colectivos, si la tendencia se impone y más empresas de transporte interurbano deciden recorte de las frecuencias para salvar los costos de las empresas. De acuerdo al gobierno de Santa Fe, "el estado Nacional se ha desentendido de todo el transporte del interior, excepto el AMBA".